Όταν ένας γερανός, βαρούλκο ή ανυψωτήρας τυλίγει περισσότερα από ένα στρώματα συρματόσχοινου σε έναν λείο τυμπάνι, το σχοινί αρχίζει να καταστρέφεται. Η κοπή, η σύνθλιψη και το απρόβλεπτο κενό μειώνουν δραματικά τη διάρκεια ζωής του σχοινιού, δημιουργούν κινδύνους ασφαλείας και αυξάνουν τον χρόνο διακοπής λειτουργίας. Η αυλάκωση LeBus, το αντιστάθμισμα παράλληλης αυλάκωσης, παρέχει μια αποδεδειγμένη μηχανική λύση εδώ και πολλά χρόνια.

Ο Πρώτος Φονιάς: Η Κοπή

    Σε ένα λείο τυμπάνι, το δεύτερο στρώμα συρματόσχοινου δεν κάθεται τακτοποιημένα στις κοιλότητες του πρώτου στρώματος. Αντίθετα, καθώς το σχοινί τυλίγεται ελικοειδώς, τείνει να παρασύρεται. Ανοίγουν κενά και κενά μεταξύ των περιελίξεων. Όταν το επόμενο στρώμα προσθέτει φορτίο, το ανώτερο σχοινί κόβει μέσα σε αυτά τα κενά, συνθλίβοντας και τρίβοντας τα κατώτερα στρώματα. Αυτό το φαινόμενο της "κοπής" συγκεντρώνει την τάση σε μικρές ενότητες του σχοινιού, οδηγώντας σε πρόωρες θραύσεις κλώνων.

    Σύμφωνα με την τεχνική ομάδα της LeBus, ένα ελικοειδές αυλακωτό τυμπάνι παρέχει συχνά μία λιγότερη περιέλιξη στο δεύτερο στρώμα σε σύγκριση με το πρώτο. Οι περιελίξεις στα επόμενα στρώματα εναλλάσσονται ή υποβαθμίζονται, και αναπόφευκτα εμφανίζονται κενά. Το αποτέλεσμα είναι ένα σχοινί που αποτυγχάνει πολύ πριν από τον υπολογισμένο χρόνο ζωής του.

Ο Δεύτερος Φονιάς: Σύνθλιψη και Τριβή

    Η περιέλιξη πολλαπλών στρωμάτων χωρίς ελεγχόμενη αυλάκωση δημιουργεί ακραία σημειακά φορτία. Καθώς το σχοινί διασταυρώνεται σε απότομες γωνίες – μια πλήρης ελικοειδής διασταύρωση 360° σε κάθε περιέλιξη – οι κλώνοι του σύρματος υπόκεινται τόσο σε πίεση σύνθλιψης όσο και σε τριβή. Αυτό είναι ιδιαίτερα σοβαρό υπό υψηλή τάση γραμμής.

     “Η υπερβολική περιέλιξη και η διασταυρούμενη περιέλιξη αποδυναμώνουν σημαντικά τους κλώνους του συρματόσχοινου λόγω της σύνθλιψης και της τριβής που προκύπτουν από αυτήν την ελικοειδή κίνηση.” Σε πολλές εφαρμογές πετρελαίου, ναυτιλίας και εξόρυξης, αυτή η ζημιά αναγκάζει αλλαγές σχοινιού αρκετές φορές το χρόνο, κοστίζοντας στους χειριστές δεκάδες χιλιάδες δολάρια σε υλικά και χαμένη παραγωγή.

Ο Τρίτος Φονιάς: Απρόβλεπτο Κενό και Αστάθεια Στρώματος

    Όταν το πρώτο στρώμα σε ένα λείο τυμπάνι τοποθετείται υπό υψηλή τάση, το σχοινί ισιώνει και οι κλώνοι απλώνονται. Αυτό δημιουργεί μια ανώμαλη βάση. Τα επόμενα στρώματα στη συνέχεια συσσωρεύονται τυχαία, με κάποιες περιελίξεις να πιέζονται προς τις φλάντζες του τυμπάνου και άλλες να στοιβάζονται χαλαρά. Το αποτέλεσμα είναι ένα χαοτικό μοτίβο περιέλιξης που μπορεί να προκαλέσει το μπλοκάρισμα του σχοινιού, την εκτίναξή του από το τύμπανο ή την ξαφνική ολίσθηση.

    Οι χειριστές συχνά πρέπει να μειώσουν τις ταχύτητες του βαρούλκου ή να επανατυλίξουν χειροκίνητα το σχοινί – μια επικίνδυνη και χρονοβόρα εργασία. Ωστόσο, τίποτα δεν είναι πιο καταστροφικό για το καλώδιο από μια τέτοια λειτουργία.

Η Λύση LeBus: Παράλληλη Αυλάκωση με Αντιστάθμισμα Διασταυρώσεων

    Η LeBus έλυσε αυτά τα τρία προβλήματα με ένα σύστημα παράλληλης περιέλιξης που έχει γίνει το βιομηχανικό πρότυπο. Αντί για μια συνεχή έλικα, η αυλάκωση LeBus τρέχει παράλληλα με τις φλάντζες του τυμπάνου για περίπου το 80% της περιφέρειας του τυμπάνου. Μόνο δύο μικρές γωνιακές ενότητες – οι ζώνες διασταύρωσης – μετακινούν το σχοινί κατά μισό βήμα ανά μισή περιστροφή. Αυτές οι διασταυρώσεις τοποθετούνται απέναντι η μία από την άλλη, εξισορροπώντας δυναμικά το τύμπανο.

Βασικά οφέλη:

• Χωρίς κοπή: Κάθε στρώμα σχοινιού υποστηρίζεται πλήρως από το στρώμα από κάτω. Το πυραμιδικό μοτίβο (τριγωνική συσσώρευση) εξαλείφει τα κενά, οπότε το ανώτερο σχοινί δεν μπορεί να κοπεί προς τα κάτω.

• Προβλέψιμη τριβή: Όλη η ζημιά από επαφή σχοινιού με σχοινί περιορίζεται στις ζώνες διασταύρωσης – μόνο περίπου το 20% της περιφέρειας του τυμπάνου. Οι μηχανικοί μπορούν να προβλέψουν την κόπωση και να παρατείνουν τη διάρκεια ζωής του σχοινιού κόβοντας περιοδικά το σχοινί για να μετατοπίσουν τη ζώνη διασταύρωσης σε φρέσκες ενότητες.

• Σταθερά στρώματα: Η αυλάκωση LeBus συγκρατεί σταθερά το πρώτο στρώμα, αποτρέποντας την ισοπέδωση και την εξάπλωση των κλώνων. Οι παράλληλες ενότητες κρατούν τις περιελίξεις τακτοποιημένα δίπλα-δίπλα, μειώνοντας την πίεση στις φλάντζες και εξαλείφοντας τα κενά.

Αποδεδειγμένα Αποτελέσματα σε Όλους τους Κλάδους

    Οι χρήστες LeBus αναφέρουν δραματικές βελτιώσεις. Πελάτες από τον πετρελαϊκό κλάδο λένε ότι το σύστημα αποσβένει τον εαυτό του κατά τη γεώτρηση ενός μόνο πηγαδιού. Οι χειριστές εξόρυξης έχουν δει τη διάρκεια ζωής του συρματόσχοινου να αυξάνεται κατά 55%. Οι χειριστές ναυτιλίας και γερανών αναφέρουν την "αξιοπιστία και την απόδοση" ως τα μεγαλύτερα κέρδη – ειδικά σε βαρούλκα άγκυρας, γερανούς καταστρώματος και πλωτούς γερανούς όπου η αποτυχία στη θάλασσα δεν είναι επιλογή.

    Το σύστημα είναι διαθέσιμο ως χωριστά ατσάλινα μανίκια (βιδωτά ή συγκολλημένα πάνω από υπάρχοντα τύμπανα), ενσωματωμένα αυλακωτά τύμπανα, ή ελαφριά μανίκια από υαλοΐνες για μη μαγνητικές εφαρμογές. Οι μηχανικοί της LeBus υπολογίζουν κατά παραγγελία τον βήμα της αυλάκωσης και τον σχεδιασμό της διασταύρωσης με βάση την κατασκευή του σχοινιού, τη διάμετρο του τυμπάνου, τον αριθμό των στρωμάτων και την τάση λειτουργίας.

Σημείωση για την Τάση

    Η LeBus τονίζει ότι η επαρκής τάση του σχοινιού είναι απαραίτητη – συνήθως τουλάχιστον το 10% του ασφαλούς ορίου εργασίας του σχοινιού. Χωρίς επαρκή τάση, ακόμη και το καλύτερο μοτίβο αυλάκωσης δεν μπορεί να κρατήσει το σχοινί στη θέση του.

Συμπέρασμα

    Η περιέλιξη πολλαπλών στρωμάτων δεν χρειάζεται να καταστρέφει το συρματόσχοινο. Μετατρέποντας την τυχαία διασταυρούμενη περιέλιξη σε ελεγχόμενη παράλληλη περιέλιξη με ισορροπημένες διασταυρώσεις, η LeBus εξαλείφει την κοπή, ελαχιστοποιεί την τριβή και παρέχει μια σταθερή, προβλέψιμη βάση για δεκάδες στρώματα. Για οποιονδήποτε γερανό ή βαρούλκο που τυλίγει περισσότερα από ένα στρώματα σχοινιού, το σύστημα LeBus δεν είναι δαπάνη – είναι μια επένδυση στην ασφάλεια, τη διάρκεια ζωής του σχοινιού και την επιχειρησιακή αποδοτικότητα.

    Για περισσότερες πληροφορίες, επισκεφθείτε την Shijiazhuang Junzhong Machinery Manufacturing Company (www.winchlbs.com) ή επικοινωνήστε με την ομάδα μηχανικών μας για μια προσαρμοσμένη ανάλυση περιέλιξης.